如何加快海運(yùn)進(jìn)口通關(guān)速度和運(yùn)價(jià)形式

　　進(jìn)口貨物通關(guān)是進(jìn)口商品進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)流通的關(guān)鍵，其核心問題就是通關(guān)單據(jù)是否齊備，正確無誤，如何加快進(jìn)口通關(guān)速度。

　　進(jìn)口貨物所需報(bào)告單據(jù)包括合同(副本即可)，正本裝箱單，正本發(fā)票，正本提貨單，正本委托報(bào)關(guān)協(xié)議書，進(jìn)口報(bào)關(guān)單及海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件，(委托報(bào)關(guān)協(xié)議書的委托人處要有公司簽單，并一定是正本，傳真件，復(fù)印件報(bào)關(guān)無效，有些公司由于未注意此點(diǎn)浪費(fèi)了時(shí)間和費(fèi)用)。

　　接到出口商的全套進(jìn)口單據(jù)后，要查清該進(jìn)口貨物屬于哪家船公司承運(yùn)，哪家作為船舶代理，在哪可以換到供通關(guān)用的提貨單等問題，與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時(shí)間，地點(diǎn)(如需轉(zhuǎn)船應(yīng)確認(rèn)二程船名)，并提前與船公司或船舶代理部門確認(rèn)換單的時(shí)間，手續(xù)及換單費(fèi)，憑帶背書的正本提單(如果市電報(bào)放貨，可帶電報(bào)提單的傳真件和保函)或帶上全套正本提單去事先聯(lián)系好的船公司和船舶代理部門換取供通關(guān)用的提貨單。

　　均一費(fèi)率是指對(duì)所有貨物均收取統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)，它的基本原則是集裝箱內(nèi)裝運(yùn)什么貨物與應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)無關(guān)，換句話說，所有相同航程的貨物征收相同的費(fèi)率，而不管其價(jià)值如何，它實(shí)際上是承運(yùn)人將預(yù)計(jì)的總成本分?jǐn)偟矫總€(gè)所要運(yùn)送的集裝箱上所得出的基本的平均費(fèi)率。

　　這種運(yùn)價(jià)形式從理論上講是合乎邏輯的，因?yàn)榇把b運(yùn)的以及在港口裝卸的都是集裝箱而非貨物，且集裝箱占用的艙容和面積也是一樣的，但是，采用這種運(yùn)價(jià)形式，對(duì)低價(jià)值商品的運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)榈唾M(fèi)率貨物再也難以從高費(fèi)率貨物那里獲得補(bǔ)償，這對(duì)于低費(fèi)率商品的貨主來說可能難以接受。

　　包箱費(fèi)率或稱貨物包箱費(fèi)率，是為適應(yīng)海運(yùn)集裝箱化和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要而出現(xiàn)的一種運(yùn)價(jià)形式，這種費(fèi)率形式是按不同的商品和不同的箱型，規(guī)定了不同的包干費(fèi)率，即將各項(xiàng)費(fèi)率的計(jì)算單位由“噸”(重量噸或體積噸)簡(jiǎn)化為按“箱”計(jì)，對(duì)于承運(yùn)人來說，這種費(fèi)率簡(jiǎn)化了計(jì)算，同時(shí)也減少了相關(guān)的管理費(fèi)用。